Ali bomo prenehali zlorabljati lete?

Montse Cano

To je izziv, ki so ga sprožila okoljska gibanja v rokah aktivistke Grete Thunberg: ne potovati več z letalom ali to početi čim manj. In če se, se naučite izravnati ogljični odtis, ki ga ustvarjate.

Zaradi poceni turistične mrzlice je letenje postalo priljubljena možnost. Na svetu vzleti več kot eno letalo na sekundo. Iz Madrida do New Yorka lahko letite za samo 130 € ali od Gran Canarije do Barcelone za 30 €. V manj kot treh desetletjih se je število potnikov z milijarde v letu 1990 povečalo na 4,1 milijarde v letu 2022-2023. S tem napredovanjem se bo leta 2050 komercialno letalstvo z 2,4% povečalo na 14% emisij toplogrednih plinov

Komercialno letalstvo v običajnih pogojih predstavlja 12% emisij iz prometa in med 10 in 12% emisij, ki jih vsak evropski državljan spusti v ozračje.

Poročilo švedskih železnic je še posebej vplivalo na švedsko javno mnenje: en sam let med dvema najpomembnejšima švedskima mestoma, Stockholmom in Göteborgom (400 km), ustvari toliko CO2 kot 40.000 potovanj z vlakom.

Ni presenetljivo, da se je onesnaženost zraka močno zmanjšala zaradi prekinitve tisočih letov med krizo zaradi koronavirusa. Število komercialnih letov se je v zadnjem tednu marca zmanjšalo za do 55% v primerjavi z istim tednom preteklega leta. In naše vzdušje ga je zelo cenilo. Toda zakaj let tako onesnažuje?

Generator onesnaževalnih plinov

Po podatkih Mednarodnega sveta za čist prevoz (ICCT) so bili leta 2022-2023 leti z ameriških letališč odgovorni za 24% CO2 v svetovnem potniškem prometu. Poleg ZDA so bile glavne države z emisijami Kitajska, Združeno kraljestvo, Japonska in Nemčija.

Avtomobili sicer niso čista alternativa, toda en prevožen kilometer z letalom pomeni dva in skoraj trikrat več CO2. Poleg tega bomo komaj prevozili 12.000 km z avtom, da bi šli na počitnice, kar je enostavno narediti z letenjem po zaslugi letalskih prevoznikov.

Resnična alternativa letalu je vlak: v hitrem vlaku tipa Eurostar vsak potnik izpusti le 6 g CO2 na prevoženi kilometer v primerjavi s 133 g za letalo.

Še eno ključno dejstvo: komercialna letala ne ustvarjajo samo CO2, temveč tudi druge nevarne spojine, ki pregrejejo planet. Združujejo se pod imenom "toplogredni plini , ki ne vsebujejo CO2" (vključno z dušikovimi oksidi), ki na troposferskih višinah trajajo dlje kot na površini in imajo veliko večji potencial segrevanja.

Poleg tega povzročajo kisli dež, uničujejo vegetacijo in ravnovesje organskih snovi v jezerih in oceanih. Ko se spustijo v ozračje, so dražilne in jedke snovi, ki vplivajo na zdravje ljudi in povzročajo bolezni dihal in kože.

Bomo nehali leteti iz užitka?

Ideja, da je "letenje škodljivo za planet", zlasti po pandemiji, se širi po vsem svetu. A ideja še zdaleč ni nova. V Združenih državah Amerike No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) združuje znanstvenike, akademike in državljane, ki so se odločili, da ne bodo leteli ali to počeli čim manj in si delijo svoje izkušnje in težave.

Na evropski spletni strani Stay On The Ground (stayontheground.org) je več kot 2000 ljudi podpisalo manifest Ne bomo več na letalo .

Maja Rosén, ki je leta 2008 nehala leteti iz okoljskih razlogov, je lansirala Flight Free 2022-2023 s ciljem doseči 100.000 sledilcev.

Medtem ko NASA eksperimentira z električnimi letali, Boeing in Airbus pa razvijata tudi svoje modele, nekatere države sprejemajo pobude:

• Francija razmišlja o prepovedi letov na kratke razdalje, ki imajo jasno možnost z vlakom.
• Švedska želi zgraditi mednarodne železniške proge do različnih evropskih mest.
• Nemčija razmišlja o zmanjšanju davkov za potovanje z vlakom in o zvišanju davkov za lete.
• Španija je pravkar začela z nizkocenovnimi vozovnicami AVE za začetek leta 2022-2023.

V vožnje vlakov, so vroče, ampak še veliko za postoriti. In ti? Sešteješ?

Neustavljiva sramota letenja

Ravno na Švedskem se je rodilo gibanje flygskam (v švedščini "sramota leteti"), ki je pridobilo privržence, odkar je Greta Thunberg leta 2022-2023 napovedala, da ne bo več sedela na letalu. Gretina priljubljenost (in njena potovanja z vlakom in jadranje) je povzročila, da se je število potnikov z letalom v prvih mesecih leta 2022-2023 zmanjšalo za 8%.

"Nehala sem leteti zaradi ekoloških obžalovanj, zaradi podnebnih sprememb," pojasnjuje Ingrid, nemška novinarka in aktivistka. "Pred približno 20 leti sem se odločil, da ne bom več potoval na druge celine. In ko sem živel v Španiji, sem se odločil, da se vrnem v Nemčijo, da mi ne bo treba večkrat letno potovati k fantu ali družini." Kljub neprijetnostim in številnim uram, ki jih mora vložiti v vlake, je Ingrid jasno, da je letal v njenem življenju konec.

Podobno se je odločil Isidre Castañé iz aktivistične skupine Rebelión o Extinción XR Barcelona: "Ker sem spoznal prvo osebo, ki letala ni uporabljal, dokler se sam nisem odločil, je minilo mnogo let. Ko sem razumel, kako veliko škodo povzročajo, nisem mogel nadaljevati. in to kot da se nič ne dogaja. Letalstvo je danes ena največjih groženj za prihodnost človeštva. "