Kako začeti s kolesom v treh korakih in začeti pridobivati ​​zdravje

Kako začeti s kolesom v treh korakih in začeti pridobivati ​​zdravje

Iban Yarza

Ne glede na to, ali živite v mestu ali na podeželju, je kolesarjenje odlično prevozno sredstvo: zdravo in omogoča uživanje v pokrajini. Katero izbrati? Bi ga morali uporabiti za odhod v službo? Ali je primeren za otroke? Rešimo vaše dvome

Kolo je postalo novi totem zelene politike mest , javni sistemi posojil za kolesa se množijo z enako hitrostjo kot novi mestni kolesarji, ki so se pripravljeni prepustiti vsakodnevnim užitkom pedala.

Že obstajajo legije, ki so odkrile, da potovanje s hitrostjo koles ne samo poudarja naše dojemanje sveta okoli nas. Kolo s premičnimi deli in nogami, ki krožijo, ko se premikamo po ravni črti, spodbuja trditve, ki jih psiholog in pisatelj Mihály Csikszentmihályi imenuje tok . Povemo vam, kako začeti uporabljati kolo v treh korakih in kako ga izkoristiti za izboljšanje zdravja.

Prvi korak: kako izbrati kolo

Na današnjem trgu je vse več koles, katero izbrati? Glede na to, da stroški kupljenega kolesa trajajo več let, je priporočljivo pred nakupom narediti pomembno razmislek in biti dovolj obveščeni.

Na splošno je treba razmišljati o tem, ali se bo kolo uporabljalo za rekreacijske ali športne namene (bodisi na cesti ali v gorah) bodisi za uporabne namene. V prvem se bomo osredotočili na izbiro komponent, ki lahko zagotovijo več užitka in svobode pri izvajanju dejavnosti, ki bodo včasih zahtevale posebne komponente in dele.

Na primer, cestno kolo mora biti razmeroma lahko (ogljikovi okviri že leta prevladujejo v zgornjih območjih, medtem ko je aluminij še vedno najbolj priljubljen v srednjem in spodnjem območju).

Gorsko kolo zasnovani za spust bo opremljen z dobrimi podvozju, da vzdržijo nepravilnosti terena in zelo odporne kolesa. Če pa vrtoglavi spusti niso naša strast in namesto tega cenimo mirno vožnjo po gozdnih stezah ali poteh, pogosto z družino, zadostuje že enostavnejše gorsko kolo.

Veliko ljudi je med vožnjo s kolesom občutilo nekaj nelagodja. Obstaja nekaj osnovnih smernic, ki jih pri izbiri kolesa ali običajnem kolesu in uporabi tistega, ki ga imate, pogosto spregledamo.

• Velikost koles. Tako kot oblačila je tudi kolo v velikosti. Čeprav se zdi očitno, je enostavno videti ljudi, ki se trudijo pedalirati premajhno ali preveliko kolo zanje. Danes mnogi proizvajalci običajno uporabljajo sistem za določanje velikosti, podoben oblačilom (S, M, L, XL), zato iskanje velikosti ni veliko drugačno od preizkušanja jakne; Vedno morate zahtevati preizkus pedaliranja in opaziti morate, ali se to kolo prilagodi vašemu telesu . Pravilna velikost je bistvenega pomena; Kasneje je mogoče prilagoditi držo, na primer dvigniti, spustiti ali premakniti sedlo ali spremeniti steblo (drog, ki krmilo povezuje z okvirjem), vendar se mora kolo odzivati ​​na našo anatomijo.
• Podporne točke. Način, kako se na kolesu povezujemo, uživamo in (žal včasih) trpimo, se prenaša samo skozi tri točke: sedlo, krmilo in pedala . To so točke, kjer naše telo pride v stik s kolesom, bistveno je, da so dobro izbrana in urejena (po višini in globini), da se ne bomo skrčili ali preveč raztegnili in na koncu dobili negativno držo. Priporočljivo je poiskati nasvet pri strokovnjakih, ki poznajo številne modele in proizvajalce ter znajo sporočiti osebne želje. Toda v tako občutljivi zadevi nič ne nadomešča izkušenj ali dejstva, da preizkušate več različnih modelov.

Drugi korak: pomislite, za kaj ga potrebujemo

Pri kolesu, ki služi, da nas vsak dan pelje v službo , prevladujejo udobje, zanesljivost in dodatki za vsakodnevno življenje , saj je njegova uporaba neodvisna od tega, ali je v ponedeljek mraz ali dež, ali pa je vrnitev z dela od noč. Potrebovali boste prtljažnik, ki vam omogoča, da nosite snope, blatnike, da zaščitite vsakodnevna oblačila pred brizgi in dober komplet luči.

Na te vrste koles bi bilo koristno namestiti prazne pnevmatike (pretežke za dirke, vendar idealne za luknje in umazana ramena mesta). Morate tudi pomisliti, da včasih iz navade ali vztrajnosti uporabljamo popolnoma neprimerne stvari: debele gume z gumijastimi čepi so odlične za vožnjo po cestah ali gorah, vendar nas bodo kaznovale na asfaltu, ker so težke in počasne. Zato zdaj obstajajo celo tanke gume cestnega tipa, ki jih je mogoče namestiti na gume za gorska kolesa, kar vam omogoča, da se pri vožnji po asfaltu premikate z manj napora.

Prav tako je zrak, ki ga vsebujejo pnevmatike, prvo in najosnovnejše vzmetenje , zato pri mnogih mestnih vožnjah polno vzmeteno superbike v resnici ne bo najučinkovitejše.

Mestni kolesarji, ki nimajo veliko prostora za shranjevanje koles, ali tisti, ki pogosto potujejo in želijo svoje kolo prevažati z lahkoto, ne smejo pozabiti, da so zložljiva kolesa neverjetno preskočila v kakovosti in vsestranskosti. Zadnja leta. Danes lahko brez težav najdete kolesa, ki jih človek ne bi uporabljal samo v mestu, ampak jih s širokim spektrom sprememb, dodatkov in lastnosti odpeljal na konec sveta.

Nazadnje, vrsta koles, ki je v zadnjih letih postala priljubljena, je fiksna oprema (znana tudi kot fixies). To so najosnovnejša kolesa, z zelo osnovnim mehanizmom (nimajo prestav, mnogi nimajo niti zavor), pri čemer se preprosto, če se zadnje kolo zavrti, stopalke obračajo, kot prednje kolo tricikla. fant.

Messengerji so jih pred nekaj leti odnesli z velodromov (njihov naravni življenjski prostor, odkar je bilo pred stoletji uvedeno prosti tek za kolesa za splošno uporabo), danes pa je na tisoče ljudi, ki uživajo v čistosti pedaliranja z enim samim Korača v neskončnem gibanju, ki se nikoli ne ustavi, ne v ovinku ne navzdol; mnogi govorijo skoraj v duhovnem smislu o mističnem občestvu s kolesom in o stanju največje fuzije, ki ga dosežemo s tako čistim strojem.

Poleg teh osnovnih idej ne smemo pozabiti, da imajo danes številne blagovne znamke široko paleto koles, posebej zasnovanih za ženske , z ustreznejšimi sedeži. Na koncu obstaja še pomemben estetski odločilni dejavnik; nekaj, kar je v katalogih koles pogosto izpuščeno in česar noben mehanik ne bo prepoznal: čudovito kolo, s katerim je nekdo udoben, človek bi rekel, da je lažji in se bolje kotali.

Tretji korak: Vzdrževanje kolesa

Ena izmed velikih prednosti, ki jo lahko kolo prinese v vsakdanjo uporabo, za odhod v službo, za vikend ali celo na dopust, je nedvomno osebno zadovoljstvo.

Za razliko od avtomobilov, ki imajo vedno več elektronike, mehanika ostaja kolo artefakt z lahko razumljivim delovanjem . Nekako se osnova delovanja ni bistveno spremenila, odkar so najbolj znani mehaniki koles, brata Wright, presegli dve kolesi in izumili letalo.

Osnovno vzdrževanje koles ne samo da lahko prihrani nekaj dolarjev, ampak vzpostavi edinstveno vez med strojem in kolesarjem. Čeprav se morda zdi neznana skrivnost, je za številne osnovne operacije potreben le komplet imbus ključev, ključ in klešče . Preprost ilustriran priročnik bo uporabljen za tiste majhne prilagoditve, zaradi katerih se kolo vsak dan vrti.

Bistveni dodatki

Življenje je sestavljeno iz majhnih detajlov, na kolesu pa lahko majhni predmeti in instrumenti veliko spremenijo . V spomin na tiste, ki kolesa ne uporabljajo več vsak dan od prejšnjega stoletja, so kolesa pogosto težka in neprijetna krama, ki se sliši in ima nekoliko rustikalne mehanizme. Vendar so se stvari zelo spremenile.

• Danes se kolo srednjega razreda ponaša z neverjetno zanesljivimi menjalniki prestave , tihim delovanjem ter hitrim in enostavnim dostopom do desetin prestav, ne da bi odmaknil roke s krmila.
• Spomin na klopotec starega dinamovega zvoka, ko ščetka ob bok pnevmatike, nima nobene zveze s sodobnimi dinamo pestami , v katerih je dinamo zaprt v sprednjem pestu, znotraj same konstrukcije koles, brez opazimo malo trenja in poganja močne LED-luči (brez žarnic, z veliko daljšo življenjsko dobo kot običajne svetilke).
• Tudi pnevmatike so se dramatično izboljšale in so v številnih primerih opremljene z osupljivo učinkovitimi sistemi za preprečevanje predrtja, ki zagotavljajo brezhibne kilometre in kilometre, in tudi te je mogoče v primeru nesreče takoj popraviti s pršilno snovjo.
• Kdor se s starimi notranjimi deli spomni starih koles v nizozemskem slogu, bo presenečen, ko bo izvedel o sodobnih modelih, ki ponujajo orodja, potrebna za obisk sveta. To so zelo dovršeni mehanizmi, ki so zaprti v pesto zadnjega kolesa , zaščiteni pred prahom in vremenskimi vplivi.
• Spremenili so se celo ključavnice in varnostni sistemi; Danes na trgu obstajajo ključavnice, ki so odporne na najbolj preračunljive tatove (zlasti toge ključavnice v obliki črke U), ki so kombinirane s kodiranimi zapirali, ki zagotavljajo najbolj zaželene dele za prijatelje drugih, na primer sedlo oz. kolesa.

Odhod v službo s kolesom: da ali ne?

Zagotovo ima vsak prijatelja, sorodnika ali znanca, ki se vsak dan vozi s kolesom v službo. Pred nekaj leti, zlasti v velikih mestih, so bili pionirji, ki so skoraj tvegali svoja življenja v političnem uporu . Danes je zaradi težke nafte, povišanja cen javnega prevoza, udobja ali celo mode ta trend v porastu . In ima veliko prednosti:

• Odhod na delo s kolesom v mnogih primerih pomaga priti prej in bolj zadovoljen in sproščen .
• Po številnih študijah prispeva k izboljšanju splošnega stanja telesne pripravljenosti , se bori proti prekomerni teži, pomaga pri sproščanju stresa zaradi svoje narave nežne, ciklične in ponavljajoče se vadbe ter je koristen pri nadzoru holesterola in hipertenzije.
• Kot da to ne bi bilo dovolj, veliko ljudi odkrije, da se poti zdijo drugačne od sedla : zdi se, da si nekdo prilasti ulice in avenije ter ustvari poseben odnos z njimi, na enak način, kot sprehajalec ustvari edinstveno vez z pokrajina.

Največji primer občestva med kolesom in mestom se v večini prestolnic zgodi vsak mesec pod imenom Kritična masa . Gre za netekmovalno turo po ulicah mest, v katerih se mestni kolesarji srečujejo, da zahtevajo vlogo kolesa kot prevoznega sredstva in zahtevajo večjo prepoznavnost drugih udeležencev v cestnem prometu (zlasti motoristov), uživanje v igrivem in tovariškem vzdušju.

So izjemne priložnosti, da ujamete najboljše poti, da se izognete gneči, najtišjim ulicam ali najprimernejšim bližnjicam za kolesarjenje.

Čeprav Španija nekoliko zaostaja, v drugih evropskih državah obstajajo različne pobude, ki pomagajo povečati število ljudi, ki izberejo kolesa kot vsakodnevno prevozno sredstvo .

Na primer, britanski program Cycle to Work je pobuda, pri kateri delodajalec, delavec, ki se želi voziti s kolesom v službo in javne finance, zagotovi navidezno cenejše kolo (znižanje, ki ga dosežemo z odpravo davkov) in da si zaposleni lahko ustvari svoje s pomočjo udobnih sistemov financiranja.

Kolesa in otroci

Zdaj, ko se zdi, da je digitalna zabava edina stvar, ki lahko zapolni otrokovo željo po zabavi, lahko kolo spet kot kdaj koli spet dobi svojo vlogo katalizatorja želja in sposobnosti najmlajših.

Otrok s kolesom je otrok, ki bo telovadil in potešil svojo naravno radovednost z odkrivanjem sveta okoli sebe. Kolo je poleg tega, da je pomemben element pri oblikovanju vrednot (trud in vztrajnost pri vadbi, odgovornost za vozilo in njegovo pravilno uporabo), da okrepi predstave o spoštovanju okolja .

V družinskem življenju je kolo lahko zelo uporaben wild card. Popoldanski napihnjenost koles in nastavitev zavor pred pohodom lahko vzpostavijo pomembno vez med starši in otroki , postanejo neizbrisni spomini in ustvarijo izjemen občutek za sokrivdo.

Prav tako ne smemo pozabiti, da s tem, ko malčke učimo potrebe po pozornosti pri vožnji krmila in spoštovanja drugih udeležencev v prometu, sejemo semena, da ustvarimo bodočega pešca , kolesarja in voznika ulic in ceste jutrišnjega dne.

Potovanje s kolesom: pričevanje

Alicia Urrea in Álvaro Martín sta s kolesom prepotovala pol sveta in to pojasnjujeta v svoji knjigi: Potovanje s kolesom. Priročnik za kolesarske ture Saddlebag (Ed. Slope). Ustvarili so tudi blog Rodadas, kjer pripovedujejo o svojih kolesarskih potovanjih. Med potovanji je Alicia odgovarjala na vprašanja Bodyminda.

-Kako, kdaj in zakaj ste začeli uporabljati kolo za potovanje?
-Ko sem bil majhen, sem hotel potovati po svetu, spoznati Tuarege, obiskati budistične samostane, se povzpeti na gore in si ogledati ledenike … Če se spomnim tega otroštva, se zavedam, da mi ni bilo nikoli v glavi, da bi me fotografiral ob Tadž Mahalu, ker ko sem Zamislil sem si svoje potovanje, vedno sem se predstavljal kot sodoben raziskovalec. Želel sem spoznati ljudi na ulici in jih razumeti.

-Kakšna je razlika s kolesarskim izletom od recimo običajnega?
Po mojem mnenju potujete s kolesom ne zato, ker radi kolesarite, ampak zato, ker radi potujete. Na kolesu pokrijete manj prostora, vendar ga vidite, zavohate in začutite, kot da je vaše. Države niso več mesta ali osamljeni kraji s skupno kulturo, ki bi postale neprekinjene, veliko intenzivnejše izkušnje. Fizični del ima vlogo tudi na čustveni ravni. Vsaka pokrajina je lepša, ker ste se morali potruditi, da jo dosežete, vsaka hrana je bolj intenzivnega okusa.

-Ali moraš biti odličen športnik, da potuješ s kolesom?
-Bil sem eden tistih, ki je v gimnaziji vedno padel s športno vzgojo, imam prekomerno telesno težo in tudi kolesarjenje sem se naučil na prvem potovanju, ko sem bil star 19 let. Mislim, da to odgovarja na vprašanje.

-Kaj je tisto, česar ne morete zamuditi in česa ne smete nikoli vzeti na kolesarsko potovanje?
-Česa ne smete zamuditi, je vaša glava. Večkrat na dan ga boste morali dobro položiti na ramena. Česar ne smemo nositi, so predsodki. Nekateri pravijo, da previdnost in predsodki hodijo z roko v roki, vendar smo ugotovili, da lahko in bi morali potovati tudi ločeno.